Transmisión del par motor: guía para profesor de autoescuela y formador vial
La transmisión del par motor a las ruedas es un proceso esencial para el funcionamiento eficiente y seguro del vehículo. El profesor de autoescuela, el formador vial y el profesor escuela de conductores deben conocer a fondo los elementos y sistemas que intervienen en esta transmisión para poder formar conductores responsables y competentes.
Árboles de transmisión: tipos y funciones
El profesor de autoescuela debe conocer que los árboles de transmisión son componentes que giran junto a los elementos que soportan, como poleas o ruedas dentadas, transmitiendo el movimiento y el par motor. Existen diferentes tipos según la aplicación y las necesidades de torsión:
- Liso: Cilíndrico, usado para torsión media.
- Escalonado: Con varios diámetros para diferentes momentos torsores.
- Ranurado: Para transmitir torsión elevada.
- Hueco: Menor inercia, permite el paso de otro árbol macizo.
- Acodado: Transforma movimiento alternativo en giratorio.
Puente trasero y mecanismo par-cónico diferencial
El formador vial debe enseñar que el mecanismo par-cónico diferencial transforma el movimiento longitudinal del árbol de transmisión en movimiento transversal en las ruedas, permitiendo que estas giren a diferentes velocidades en curvas. El puente trasero, con su grupo de piñón y corona, constituye la transmisión final, asegurando que la fuerza motriz se transmita eficazmente a las ruedas motrices.
Sistemas de propulsión y transmisión total
El profesor escuela de conductores debe conocer los diferentes esquemas de propulsión:
- Motor delantero y tracción: Ruedas delanteras motrices, sin árbol de transmisión.
- Motor delantero y propulsión trasera: Ruedas traseras motrices, con árbol de transmisión.
- Motor trasero y propulsión trasera: En desuso por problemas de refrigeración.
- Propulsión doble y transmisión total: Dos puentes motrices, cada uno con su diferencial, permitiendo enviar el movimiento a ambos ejes o solo al trasero.
El control electrónico de estos sistemas compara las velocidades de giro de las ruedas motrices y, en caso de pérdida de adherencia, frena la rueda que patina o reduce la fuerza motriz.
Palieres: tipos y montaje
Los palieres transmiten el movimiento del diferencial a las ruedas motrices cuando no hay árbol de transmisión. Existen varios tipos según el montaje y el reparto de peso:
- Semiflotante: El palier soporta el peso y los esfuerzos laterales (el más común).
- Tres cuartos flotante: El peso lo soporta en parte el palier y en parte la trompeta.
- Flotante: El palier solo transmite el par motor, el peso lo soportan los cojinetes (muy usado en camiones).
- Portante: En desuso, soporta todo el peso y los esfuerzos laterales.
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