Sistema de lubricación: guía para profesor de autoescuela y formador vial
El sistema de lubricación es esencial para el correcto funcionamiento y la durabilidad del motor. El profesor de autoescuela, el formador vial y el profesor escuela de conductores deben conocer en profundidad cómo funciona este sistema, sus componentes, los tipos de aceites y el mantenimiento básico necesario para garantizar la seguridad y eficiencia del vehículo.
Objeto del sistema de lubricación
El profesor de autoescuela debe conocer que la misión principal del sistema de lubricación es evitar el desgaste y las averías en las piezas móviles del motor. Esto se consigue gracias a una película de aceite que reduce la fricción entre componentes como cilindros y pistones, permitiendo su movimiento suave y evitando sobrecalentamientos.
Elementos que componen el sistema de lubricación
El formador vial debe enseñar los componentes clave del sistema:
- Cárter: Cavidad donde se almacena el aceite y se ventila para mantener la presión y eliminar vapores.
- Filtros de aceite: Eliminan impurezas y partículas del aceite, protegiendo el motor. Incluyen un filtro antes de la bomba (colador) y otro después (filtro principal).
- Bomba impulsora: Circula el aceite por todo el motor, manteniendo el caudal y la presión adecuados. Puede ser de lóbulos, engranajes o engranajes internos, y su correcta presión se controla mediante un manómetro.
Funcionamiento y control del sistema
El profesor escuela de conductores debe conocer que la bomba toma el aceite del cárter, lo envía a través de los filtros y lo distribuye a las partes móviles del motor. El aceite también ayuda a enfriar el motor y, tras completar el ciclo, regresa al cárter. El manómetro de presión permite vigilar que el sistema funcione correctamente y alerta de posibles fallos o falta de aceite.
Tipos de aceites y características
- Aceites minerales: Derivados del petróleo, ofrecen buenas propiedades lubricantes pero requieren cambios más frecuentes.
- Aceites sintéticos: Más resistentes a la oxidación y a la evaporación, permiten intervalos de cambio más largos y generan menos residuos, aunque son más caros.
Las características clave de los aceites son:
- Viscosidad: Resistencia al flujo, medida en grados SAE. Los aceites multigrados (ejemplo: SAE 20W/40) se adaptan a diferentes temperaturas.
- Detergencia: Capacidad de mantener las impurezas en suspensión, evitando que se depositen en el motor.
- Estabilidad química: Resistencia a la oxidación y descomposición por temperatura y presión.
Mantenimiento básico del sistema de lubricación
El profesor de autoescuela debe enseñar la importancia de:
- Comprobar periódicamente el nivel de aceite con el motor frío y parado.
- Cambiar el aceite siguiendo las recomendaciones del fabricante (cada 10.000 km para aceites minerales y cada 20.000 km para sintéticos).
- Sustituir el filtro de aceite cada dos cambios o tras largos periodos de uso.
- Vigilar el estado del sistema y reparar cualquier fuga o anomalía detectada.
Un buen mantenimiento del sistema de lubricación no solo evita averías graves, sino que también contribuye al ahorro de combustible y a la reducción de emisiones contaminantes.
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