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Normas UNE para FP Movilidad Segura y Sostenible online: Reportaje Gráfico sobre Marcas Viales

Normas UNE de referencia. Anejo.- reportaje gráfico relativo a la aplicación de las marcas viales

El concepto de calidad ha adquirido una gran importancia como elemento estratégico de las empresas y administraciones de los distintos países. El Registro de Empresa somete a evaluación el sistema de calidad de una empresa a través de un análisis de la documentación y de una auditoría para comprobar su implantación. Tras esta evaluación, si es positiva, se concede el Certificado de Registro de Empresa y el derecho de uso de la marca de Empresa Registrada para las actividades y lugares indicados en el certificado. Posteriormente, las empresas son sometidas a auditorias de seguimiento, con una periodicidad mínima anual, para comprobar el mantenimiento del Sistema de Gestión de la Calidad. Todas las empresas asociadas disponen del Registro de Empresa que acredita la adecuación de sus procedimientos de gestión. Asimismo, los productos disponen del Marcado CE, obligatorio desde enero de 2013. Las marcas de calidad son el reconocimiento de que un producto es conforme a las especificaciones de las Normas UNE-EN que lo regulan, ya que se realizan los ensayos correspondientes en laboratorios acreditados para tal fin por la Entidad Nacional de Acreditación, ENAC.

El Comité CEN/TC 226 Dotaciones viales (Road equipment)

El Comité Europeo de Normalización (CEN) se encarga de la preparación de las prescripciones de seguridad, regulación de la circulación y otras dotaciones viales con el cometido de preparar una normativa consensuada para toda la Unión Europea. Hasta llegar a la creación del Comité CEN/TC 226 Dotaciones viales (Road equipment), previamente se ha ido elaborando diferente normativa.

Directiva 89/106/CEE: en el año 1989 se publica en el Diario Oficial de la Comunidad Europea la Directiva 89/106/CEE de Productos de la construcción, ratificada por el estado español mediante publicación en el BOE del Real Decreto 1630, de 29 de diciembre de 1992. La Directiva impone la unificación normativa comunitaria en este tipo de productos, como medio para eliminar las barreras técnicas para los productos de la construcción ocasionadas por la diversidad de normas y reglamentos nacionales existentes dentro de los Estados Miembros.
Reglamento Nº 305/2011: el 9 de marzo de 2011 se publica el Reglamento Nº 305/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo por el que se establecen las condiciones armonizadas para la comercialización de productos de construcción. No obstante, el Reglamento entra en vigor el pasado 1 de julio de 2013 y deroga la Directiva 89/106/CEE.
Creación del CEN/TC 226 Dotaciones viales (Road equipment).

Las ventajas de disponer de una norma única a nivel europeo para todas las gamas de productos de señalización vial, son evidentes, tanto para usuarios como para fabricantes, siempre que sus exigencias y requisitos sean el resultado de compromisos debidamente acordados entre los Estados Miembros.

Normas UNE y UNE-EN correspondientes al CTN 135

El Comité Técnico de Normalización (CTN) 135 es el encargado de la normalización de la señalización vial, específicamente el Comité CNT 135 – Equipamiento para la señalización vial.

Sobre el Comité CNT 135 es crucial conocer:

(a) Normalización de: Aquellos elementos o equipos destinados a la señalización, seguridad, balizamiento y tráfico destinados a la información, ordenación y seguridad vial (carreteras y vías urbanas), tales como:

Señales de tráfico (láminas retrorreflectantes, placas, carteles y pórticos);
Marcas viales;
Barreras de seguridad (metálicas y de hormigón);
Captafaros y ojos de gato;
Pantallas antideslumbrantes y dispositivos reductores de ruido;
Señalización provisional (obras, etc.). Todo en sus aspectos de terminología y definiciones, clasificación, características, ensayos, diseño, etc., incluyendo sus soportes y cimentaciones.

Con exclusión de: La normalización de los elementos primarios o materias primas, competencia de otros comités.

(b) – SC 1 Barreras de seguridad.

SC 2 Señalización horizontal.
SC 3 Señalización vertical.
SC 6 Dispositivos reductores de ruido.
SC 7 Pantallas antideslumbrantes.
SC 9 Equipamiento vial urbano.

Alguna de las actividades de este TC corresponden a otros AEN/CTN.

(d) Son 287.

Reportaje Gráfico sobre Aplicación de Marcas Viales

Este reportaje gráfico presenta imágenes extraídas de la “Guía para el proyecto y ejecución de obras de señalización horizontal” elaborada por la Dirección General de Carreteras.

Ideas Clave:

En la antigua Grecia y Roma, la señalización vial no existía, y se utilizaban métodos distintos para señalizar caminos y rutas comerciales.
La señalización vial moderna comenzó a fines del siglo XIX, con la popularización del automóvil y la necesidad de regular el tráfico en las carreteras.
En la actualidad, la señalización vial en España se ha adaptado a una sociedad cada vez más tecnológica y conectada, con novedades como paneles de mensajes variables, sistemas de detección de velocidad y control de acceso a zonas urbanas, entre otros.
El Anexo I del RGC establece que el Catálogo oficial de señales de circulación comprende normas específicas como la norma de carreteras 8.1-I.C Señalización vertical, norma de carreteras 8.2-I.C Marcas viales, entre otras.
La señalización por orden de prioridad incluye señales y órdenes de agentes de circulación, señalización circunstancial, semáforos, señales verticales de circulación y marcas viales.
En la segunda mitad del año 2023 se actualizará el Catálogo oficial de señales de circulación con nuevas señales.
La señalización vertical se compone de señales de advertencia, reglamentación e indicación, entre otras.
Los materiales utilizados en señalización vertical incluyen láminas de alto rendimiento, poliestireno, acrílico, entre otros.
Las marcas viales cumplen diversas funciones, como regular la circulación, advertir y guiar a los conductores, mejorar la seguridad y delimitar carriles, entre otras.
Las marcas viales se clasifican en diferentes tipos, como marcas blancas longitudinales, transversales, señales horizontales de circulación, entre otras.
Los materiales utilizados para pintar marcas viales incluyen pinturas, termoplásticos, plásticos en frío, cintas prefabricadas, entre otros.
La eliminación de marcas viales en la carretera debe realizarse evitando procedimientos térmicos, y se recomienda el uso de métodos como fresado, agua a presión y proyección de abrasivos con recuperación.