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Señalización de Circunvalaciones y Túneles para la FP Movilidad Segura y Sostenible online

Circunvalaciones

Los criterios a aplicar en las circunvalaciones de las poblaciones son:

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269 EOCO027PO IDENTIFICACIÓN ORIGEN Y FINAL DIRECCIÓN PROPIA Máximo de carreteras a incluir Línea adicional para resto carreteras Varias circunvalaciones de una misma ciudad DESTINOS DE SALIDA Salidas de la circunvalación hacia la población «Todas direcciones» ACCESOS A LA CIRCUNVALACIÓN Accesos a la circunvalación con continuidad hacia el interior de la población Accesos a la circunvalación sin continuidad hacia el interior de la población

SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN (COEX)

(a) Se usará una o dos letras que representen las poblaciones cercanas, seguidas de un número que indique el orden de la circunvalación. El número se incrementará de dentro hacia fuera, y se recomienda que los números sean múltiplos de 10. De esta manera, se puede identificar fácilmente la circunvalación y su ubicación en relación con las poblaciones cercanas. (b) Para determinar el origen y la kilometración de la circunvalación se tomará un punto específico, generalmente donde la circunvalación se encuentra con la carretera nacional con el número de identificación más bajo. A partir de este punto, se iniciará la numeración de los kilómetros, comenzando desde el kilómetro 0 y avanzando en sentido horario a lo largo de la circunvalación. De esta manera, se puede establecer una referencia clara para medir la distancia a lo largo de la circunvalación. (c) La dirección de la circunvalación se indicará con un recuadro que muestre el nombre de la misma, como por ejemplo M-40, B-30 o V-30. Debajo de este recuadro se listarán las tres carreteras siguientes que conectan con la circunvalación y que sean de carácter nacional o autonómico de igual categoría, considerando la IMD y el porcentaje de vehículos pesados. (d) En los carteles de señalización de circunvalación, se pueden incluir hasta tres carreteras que conectan con la misma, además de la propia circunvalación. Cada una de ellas se identificará con su nombre y un cajetín propio. Sin embargo, el cajetín de la propia circunvalación y las flechas de dirección no contarán para el cómputo de líneas totales del cartel. (e) En situaciones excepcionales, la Dirección General de Carreteras puede permitir que se agregue una línea adicional al cartel de la circunvalación. Esta línea adicional incluirá cajetines de carreteras nacionales o autonómicas de categoría similar que se conectan con la circunvalación y que se acceden preferentemente en ese sentido de circulación.

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(f) Si hay varias circunvalaciones en una ciudad y una autopista o autovía conecta con la más alejada del centro, se puede señalizar esta última como dirección propia de la circunvalación inmediatamente anterior con la autorización de la Dirección General de Carreteras. Esto se hace para evitar confusión y ayudar a los conductores a llegar a su destino. (g) En las salidas de la circunvalación que llevan hacia una ciudad o pueblo, se indicará el nombre de la calle o carretera que conduce a ella. Si esta vía conduce al centro urbano, se incluirá el pictograma de centro urbano en la señalización, siempre y cuando tenga continuidad y coherencia con las señales urbanas del municipio. (h) En una salida importante que después se divide en dos, se puede usar la frase «todas direcciones» en el primer cartel de preseñalización.

SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN (COEX)

(i) Cuando una carretera se une a una circunvalación, se deben señalizar las direcciones hacia la izquierda y hacia la derecha de la circunvalación mediante el nombre de la misma, junto con las tres salidas más cercanas de la circunvalación en su dirección propia. Para esto, se unirá cada cajetín con su destino correspondiente en el orden en que se encuentren. Es importante destacar que los destinos señalizados son los de la dirección propia de la circunvalación.

Túneles

El Real Decreto 635/2006 y la Directiva Europea 2004/54 establecen las normas de señalización en túneles. Las señales y símbolos utilizados deben cumplir con las normas internacionales de señalización vial y se deben utilizar para identificar los equipos de seguridad en los túneles, como apartaderos, salidas de emergencia, vías de evacuación y puestos de emergencia. En los túneles donde se recibe información a través de la radio, se deben indicar las instrucciones adecuadas para recibir esta información. Todas las señales deben ser visibles y diseñadas adecuadamente. Las señales y paneles de los túneles son las siguientes:

ENTRADA TÚNEL LONGITUD, INSTALACIONES DE SEGURIDAD Y OBLIGACIONES DE CIRCULACIÓN REGLAS SEÑALES Y PANELES PARA INFORMAR DE LAS INSTALACIONES

Estaciones de emergencia Apartaderos Salidas de emergencia Señalización de carriles Señales de mensaje variable

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(a) Se colocará esta señal: (b) Las señales para indicar estos aspectos tienen la siguiente forma:

SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN (COEX)

(c) Como regla general, los carteles de la primera y tercera imágenes anteriores, deben colocarse 50 metros antes de la entrada al túnel, aunque esta distancia puede aumentar por condiciones especiales o problemas de visibilidad. En túneles con una longitud superior a 1.000 metros, se debe indicar cada 500 metros la longitud restante del túnel mediante un panel alfanumérico. La señalización de túneles en carreteras debe incluir el nombre del túnel si es posible. Además, la señalización horizontal en los bordes de la carretera debe cumplir con la norma 8.2-IC de marcas viales. En los túneles bidireccionales, se deben utilizar líneas horizontales claramente visibles a lo largo de la separación entre sentidos medios para separarlos.

(d) En las estaciones de emergencia de los túneles de carretera se deben colocar señales informativas que cumplan con la normativa actual y que indiquen los equipos disponibles para los usuarios, como teléfonos y extintores. Si una estación de emergencia está separada del túnel por una puerta, se debe colocar un texto legible en español e inglés (y en francés si el túnel está en la frontera con Francia, o en portugués si está en la frontera con Portugal) que indique que la estación de emergencia no ofrece protección contra incendios y que se deben seguir las señales hacia las salidas de emergencia. Un ejemplo de este texto sería: «ESTA ZONA NO PROTEGE DEL FUEGO. Siga las señales hacia las salidas de emergencia«.

(e) Las señales que indiquen la presencia de apartaderos en las carreteras deben ser del tipo E y cumplir con el Convenio de Viena. Además, para indicar la ubicación de los teléfonos y extintores, se debe usar un panel adicional que se incorpore a la propia señal.

(f) Las señales que indiquen la presencia de apartaderos en las carreteras deben ser del tipo G y cumplir con el Convenio de Viena.

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También hay que señalizar en las paredes las dos salidas más próximas.

(g)

(h) Las señales en los túneles deben proporcionar información clara a los usuarios sobre posibles congestiones, averías, accidentes, incendios y otros peligros. Los túneles urbanos que tienen paneles de señalización variable según el Real Decreto 635/2006 deben tener al menos uno en cada entrada, y se pueden complementar con pórticos o banderolas de mensajes variables, hasta un máximo de tres en cada entrada, si es necesario debido al tráfico o al diseño de la carretera. Para grupos de túneles o casos especiales, se debe estudiar la solución apropiada en cada situación.

SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN (COEX)

La forma de señalización de los túneles se explica del siguiente modo: (a) Antes de ingresar al túnel, se deben indicar los equipos de seguridad y evacuación, así como las velocidades recomendadas para acercarse a la entrada del túnel y para circular en su interior. Los límites de velocidad deben ajustarse según lo establecido en el apartado 7.1 de la norma para evitar frenazos peligrosos. Es recomendable que la distancia de frenado sea amplia para evitar colisiones por alcance en caso de cualquier restricción en el acceso al túnel.

ANTES DE ENTRAR AL TÚNEL Normas generales Señales

DENTRO DEL TÚNEL Pictograma de poste SOS Pictograma de puertas de escape

EJEMPLOS Túnel en autovía con centro de control Túnel en autovía sin pórticos de señalización Túnel en carretera convencional con pórtico de señalización Túnel en carretera convencional sin pórtico de señalización

(b) – R-300: Mantener una distancia de seguridad de al menos 100 metros o 4 segundos con el vehículo precedente en situaciones sin adelantamiento. Para vehículos de más de 3.500 kg, se requiere una distancia de al menos 150 metros o 6 segundos.

R-301: Limitar la velocidad máxima a 100 km/h en túneles unidireccionales interurbanos de más de 200 metros, y a 80 km/h en túneles bidireccionales de una sola calzada sin adelantamiento, a menos que la geometría u otras características requieran velocidades más bajas.
R-413: Instalar alumbrado de corto alcance en los túneles cuando lo exija el Real Decreto 635/2006.
P-3: Instalar semáforos en los túneles cuando lo exija el Real Decreto 635/2006. Además, se deben tomar en cuenta otras circunstancias como estrechamiento de calzada o restricción de gálibo.

(c) Se debe advertir la presencia de un poste SOS mediante pictogramas de teléfono y extintor, y con una flecha indicando la distancia al poste SOS más cercano en ambos sentidos de la marcha. Los pictogramas de sentidos opuestos deben separarse al menos 1 metro, y el de teléfono debe estar en la línea superior y el de extintor en la inferior.

(d) Se deben marcar con señales fotoluminiscentes las dos puertas de escape más cercanas a la derecha e izquierda cada 25 metros. Cuando se llegue al lugar donde se encuentre la salida de emergencia, se debe señalizar mediante croquis específicos.

SEGURIDAD VIAL Y SEÑALIZACIÓN (COEX)

En las siguientes imágenes se recomienda que se ilumine el arco alrededor de la puerta de emergencia con bombillas de alta intensidad, colocadas cada 30 cm y alimentadas desde el interior del túnel y el exterior. La señal de salida de emergencia sobre la puerta debe estar a una altura de 2,20 m y tener un tamaño de 25×25 cm. Debe ser fotoluminiscente y estar iluminada desde el interior con la misma fuente de luz que las bombillas del arco. Además, debe ser visible desde ambos lados. Si la puerta es más alta de 2 m, la señal se colocará 20 cm más arriba.

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