Consejos de Vialidad Invernal para el Profesor de Autoescuela

Consejos de Vialidad Invernal para el Profesor de Autoescuela

Tipos de tratamiento

Se diferencian dos tipos de tratamientos con fundentes:

(a) Tratamientos preventivos

Se realizarán tratamientos preventivos para evitar la formación de capas de hielo en la carretera, siguiendo los pronósticos meteorológicos. Para esto, se utilizará cloruro sódico como fundente, aplicándolo en una cantidad de 10-15 gramos por metro cuadrado en forma de sal sólida, o en forma de salmuera con una solución de 15-25 centímetros cúbicos por metro cuadrado con una concentración de 300 gramos por litro.

TRATAMIENTO PREVENTIVO CONTRA EL HIELO Y LA NIEVE

Ejemplo de aplicación de tratamientos preventivos contra el hielo y la nieve.

(b) Tratamientos curativos

Se llevarán a cabo tratamientos curativos una vez que el hielo o la nieve se hayan formado. Si se cuenta con diferentes tipos de fundentes, se utilizarán según el rango de temperaturas en el entorno. Si se emplea cloruro sódico como fundente, la cantidad aplicada será de 10-40 gramos por metro cuadrado para hielo, y de 20-40 gramos por metro cuadrado para nieve en forma de sal sólida. En el caso de utilizar cloruro cálcico en forma sólida, la cantidad aplicada será de 30-40 gramos por metro cuadrado.

TRATAMIENTO CURATIVO CONTRA EL HIELO

Ejemplo de aplicación de tratamientos curativos contra el hielo.

TRATAMIENTO CURATIVO CONTRA LA NIEVE

Ejemplo de aplicación de tratamientos curativos contra la nieve.

Un Profesor de Autoescuela puede enseñar la importancia de estos tratamientos en la vialidad invernal. Comprender cómo y cuándo aplicar los tratamientos preventivos y curativos es esencial para garantizar la seguridad en las carreteras durante el invierno. Los Profesores de Autoescuela pueden proporcionar formación sobre la aplicación adecuada de fundentes y abrasivos, así como las técnicas de conducción segura en condiciones de hielo y nieve.

Además, los Profesores de Autoescuela pueden explicar cómo los diferentes niveles de servicio afectan la transitabilidad y la seguridad vial, y cómo estas medidas preventivas y correctivas ayudan a mantener las carreteras seguras.

Recomendaciones: Tratamientos a emplear

Las campañas de vialidad invernal se organizan de manera diferente según la zona, considerando diferentes factores:

• Responsable de la vía.
• Presupuesto.
• Recursos disponibles.
• Número de centros de operaciones.
• Personal.

Se pueden establecer criterios generales para definir las funciones que se realizan, variando en su intensidad, así como cuándo y cómo deben llevarse a cabo. Dichas funciones se pueden clasificar de la siguiente manera:

Muchos problemas relacionados con la vialidad invernal pueden reducirse o incluso eliminarse si se tienen en cuenta al diseñar o mejorar una carretera. Por ejemplo, se pueden evitar áreas sombreadas, laderas orientadas hacia el norte y taludes en desmontes que puedan causar acumulaciones de nieve. También es importante garantizar una exposición solar adecuada en la calzada, un buen drenaje superficial y subterráneo, una señalización y balizamiento adecuados, la habilitación de áreas de estacionamiento de emergencia y lugares para colocar y quitar cadenas, entre otros.

Otras acciones previas de gran importancia incluyen:

• Eliminar árboles cercanos a la carretera que generen sombra, ya que esto puede provocar la formación de hielo debido a la baja insolación.
• Evitar que vías o corrientes de agua atraviesen la calzada, canalizándolas y dirigiéndolas hacia sistemas de drenaje y obras de infraestructura para su drenaje transversal.
• Prevenir la acumulación de agua en la calzada.
• Eliminar, siempre que sea posible, los obstáculos en los márgenes de la carretera, ya que pueden causar acumulaciones de nieve.

Las tareas de mantenimiento invernal deben iniciarse mucho antes del comienzo de la temporada de nieve, con el objetivo de garantizar que los medios asignados al Centro de Operaciones estén en perfectas condiciones de funcionamiento. La actividad más importante es la revisión, mantenimiento y reparación de la maquinaria que se someterá a grandes esfuerzos mecánicos a temperaturas muy bajas y estará expuesta a riesgos de corrosión debido al uso de fundentes.

Vigilancia: Previsión y alerta ante condiciones climáticas adversas.

• Realización de tratamientos preventivos y curativos.
• Limpieza y remoción de nieve.
• Brindar información a los usuarios.
• Conservación, mantenimiento y reparación, según sea necesario, de las instalaciones, maquinaria y equipos auxiliares.

Técnicas de actuación

Las técnicas de actuación tradicionales para controlar la nieve y el hielo consisten en esperar a que caiga la nieve y luego enviar camiones con sal o arena y quitanieves para limpiar las carreteras. Sin embargo, este enfoque es ineficaz por varias razones:

1. Es más difícil limpiar la nieve y el hielo una vez que se han adherido al pavimento que prevenir su adherencia desde el principio.
2. A menudo hay demoras entre el inicio de una tormenta de nieve y la llegada de los equipos de mantenimiento.
3. Los equipos de mantenimiento no tienen suficiente información sobre la intensidad de la tormenta, lo que puede llevar a una aplicación excesiva o insuficiente de fundentes.

La estrategia más efectiva en la vialidad invernal es el tratamiento preventivo, que implica la aplicación de productos químicos antes de que se forme hielo para evitar una fuerte unión entre la nieve compactada o el hielo y el pavimento. Esto no solo proporciona condiciones de conducción más seguras, sino que también ahorra tiempo y dinero al simplificar las operaciones de las quitanieves.

Son varias las ventajas de los trabajos preventivos realizados de manera adecuada:

• Menor uso de mano de obra y productos químicos.
• Trabajos más simples y rápidos para las quitanieves cuando sea necesario.
• Menor impacto ambiental debido a una menor cantidad de aplicaciones químicas.
• Mejor nivel de servicio de circulación.

En cuanto al mantenimiento invernal propiamente dicho, es fundamental actuar a tiempo:

• Conocimiento anticipado de las previsiones meteorológicas, lo que permite tomar decisiones sobre las operaciones de mantenimiento necesarias.
• Información obtenida de las espiras de tráfico, estaciones meteorológicas y cámaras de circuito cerrado de televisión, que es crucial para anticiparse y garantizar un nivel de servicio de circulación adecuado en la vía. Esta información también ayuda a tomar medidas de control y regulación del tráfico, así como a prever y anticiparse a situaciones de alto riesgo o accidentes de tráfico.

Los tratamientos de limpieza y eliminación de la nieve y el hielo son:

• Tratamiento en negro: se busca evitar que la nieve se acumule en la carretera, retirándola tan pronto como comience a caer. Este método se utiliza en las carreteras más importantes del país.
• Tratamiento en blanco: en vías con menor tráfico, se permite que haya una capa de nieve transitable en la calzada. En este caso, los vehículos deben estar equipados con cadenas, neumáticos especiales para la nieve o incluso clavos para poder circular.

Es fundamental tomar medidas preventivas y extender fundentes antes de que la nieve caiga en la calzada, de manera que no se adhiera y sea más fácil de retirar. Una vez que ha comenzado a nevar, se utilizan tratamientos curativos. Sin embargo, las máquinas quitanieves no eliminan por completo la nieve que ha caído en la superficie de la carretera, especialmente en las zonas del carril con surcos causados por el paso de los vehículos. En estos casos, queda una capa delgada de nieve que debe ser eliminada utilizando fundentes.

Eliminar el hielo es crucial tanto para garantizar la seguridad en las carreteras como para prevenir el deterioro de los pavimentos debido a los ciclos de congelación y descongelación. Para combatir el hielo, es necesario actuar de manera preventiva mediante la aplicación de fundentes para evitar su formación en la calzada. Además, en caso de que el hielo ya se haya formado, se requieren dosis más altas de fundente para su eliminación en acciones curativas.

Un tratamiento preventivo eficaz contra el hielo implica que los responsables de la vialidad invernal estén atentos a la información sobre las condiciones climáticas y del pavimento. Cuando se prevé la formación de hielo en la calzada, los equipos de mantenimiento deben aplicar los fundentes correspondientes para prevenir la adhesión del hielo al pavimento. De esta manera, cuando comienza a caer lluvia congelada o nieve, la superficie de la carretera ya está protegida y evita la formación de hielo, así como la adherencia de la nieve compactada.

La realización de tratamientos curativos con fundentes requiere una supervisión adecuada de las carreteras para detectar rápidamente la presencia de hielo y actuar en consecuencia. Por lo tanto, es esencial contar con sistemas de vigilancia y alerta temprana.

Maquinaria

La maquinaria empleada en las operaciones de vialidad invernal se clasifica en:

• Limpieza de la nieve
• Eliminación del hielo

Existen diferentes tipos de esparcidores de fundentes, tanto fijos como desmontables, que brindan mayor versatilidad al vehículo incluso fuera de la temporada invernal. Dentro de los esparcidores de fundentes se incluyen:

• Esparcidores de fundentes sólidos.
• Esparcidores de fundentes sólidos humidificados.
• Esparcidores de fundentes líquidos.
• Esparcidores mixtos.

En la mayoría de los casos, los camiones utilizados también están equipados con una hoja o cuchilla de empuje, ya que las tareas que realizan requieren este tipo de implemento. Se recomienda que los vehículos tengan tracción en ambos ejes (delantero y trasero) debido a las características del trabajo. Para distribuir los fundentes, los esparcidores cuentan con un motor auxiliar o se conectan al vehículo, lo que acciona una cinta de alimentación y el sistema de esparcimiento. Las capacidades de las tolvas pueden variar, generalmente oscilan entre 3 y 9 m³.

Las máquinas quitanieves se utilizan para eliminar la nieve acumulada en la calzada durante los tratamientos curativos. La forma en que se lleva a cabo la limpieza depende principalmente del grosor de la capa de nieve y de la naturaleza y densidad de la misma. Existen máquinas de empuje que se encargan de retirar la nieve empujándola fuera de la calzada.

Las recomendaciones de uso de las máquinas quitanieves son:

Las máquinas quitanieves también incluyen diferentes tipos de máquinas dinámicas que se clasifican según el tipo de herramienta utilizada:

• Turbinas: estas máquinas emplean turbinas que trabajan mediante presión para penetrar la nieve. Requieren de un vehículo tractor con mayor potencia. Son especialmente eficaces para la nieve blanda. Estas máquinas lanzan la nieve fuera de la plataforma de la carretera a distancias ajustables, que pueden variar entre 15 y 50 metros, dependiendo de las necesidades.
• Fresas: las fresas atacan la nieve absorbiéndola en sentido longitudinal y desplazándola lateralmente gracias a la disposición de las toberas. Sin embargo, este método de remoción puede generar una pérdida notable de rendimiento. Las fresas son más adecuadas para la nieve dura y lanzan la nieve a distancias inferiores en comparación con las turbinas.
• Turbofresas: las turbofresas son una combinación de los dos tipos anteriores. Su diseño es más eficiente y versátil, ya que aprovecha las ventajas de las fresas para atacar la parte frontal de la nieve y utiliza una turbina para lanzarla. Estas máquinas están diseñadas para trabajar con cualquier tipo de nieve y ofrecen un rendimiento óptimo en diferentes condiciones.
• Máquinas complementarias: motoniveladoras, palas cargadoras y tractores con hojas de empuje. Dentro de las máquinas complementarias se incluyen aquellas que no han sido diseñadas específicamente para realizar tareas de mantenimiento invernal, pero que debido a sus características pueden utilizarse para este propósito como complemento a las máquinas especializadas. Estas máquinas suelen ser equipos de construcción y tractores que pueden adaptarse para llevar a cabo labores relacionadas con el mantenimiento invernal.

Como Profesor de Autoescuela, es importante conocer las condiciones y técnicas de vialidad invernal para instruir adecuadamente a los estudiantes sobre cómo conducir de manera segura en condiciones de nieve y hielo. Este conocimiento no solo mejorará la seguridad en las carreteras, sino que también ayudará a prevenir accidentes y a mantener el flujo de tráfico incluso en las condiciones más adversas.

En resumen, las técnicas preventivas y curativas, junto con el uso adecuado de maquinaria especializada, son esenciales para garantizar la seguridad vial durante la temporada invernal. Con una preparación adecuada y una respuesta rápida a las condiciones cambiantes, se puede minimizar el impacto del clima invernal en la circulación y mejorar significativamente la seguridad en las carreteras. Como Profesor de Autoescuela, es fundamental transmitir estos conocimientos a los futuros conductores para que estén bien preparados y conscientes de las medidas necesarias para conducir de manera segura en invierno.

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