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Profesor de Autoescuela: Claves para la Seguridad Vial Invernal

Profesor de Autoescuela: Claves para la Seguridad Vial Invernal
Tabla de contenidos

Profesor de Autoescuela: Claves para la Seguridad Vial Invernal

Organización, Equipos y Sistemas de Gestión de la Vialidad Invernal

Los Planes Operativos son documentos que recogen las estrategias a seguir y las operaciones a desarrollar para llevar a cabo el mantenimiento de la vialidad invernal durante el invierno. Dichos Planes Operativos tienen la siguiente estructura:

PREGUNTAS DE CONTROL

  1. El fundente más comúnmente utilizado es:
    • a) Sal común.
    • b) Cloruro sódico.
    • c) Cloruro de calcio.
    • d) a y b, que son lo mismo.
  2. Se llevarán a cabo tratamientos curativos:
    • a) Cuando ya se han formado el hielo o la nieve.

Descripción del sector

  • Medios disponibles
  • Actuaciones previas a la temporada
  • Predicciones meteorológicas. Situaciones posibles
  • Organización para cada situación
  • Comunicaciones a los usuarios
  • Coordinación entre organismos involucrados
  • Restricciones a la circulación
  • Planos
  • Zonas de estacionamiento de vehículos
  • Directorio telefónico

Personal, Formación y Organización

La capacitación del personal debe centrarse en aprender a conducir de manera eficiente. Esto permite:

  • Ahorrar combustible.
  • Prolongar la vida útil de la maquinaria.
  • Optimizar los tiempos en desplazamientos, cambios de turno, repostajes, recargas, etc.

El avance tecnológico de los vehículos en los últimos años ha cambiado considerablemente su diseño y ha permitido introducir importantes mejoras en el motor y otros sistemas para aumentar su rendimiento, reducir el consumo de combustible y las emisiones. Estas mejoras requieren que los conductores adopten un nuevo estilo de conducción acorde con ellas y que aprovechen sus ventajas.

Un estilo de conducción eficiente aporta muchos beneficios:

  • Ahorro de combustible.
  • Menores costos de mantenimiento.
  • Reducción de la contaminación ambiental.

La conducción eficiente aplicada a la vialidad invernal se basa en la conducción de camiones potentes equipados con máquinas quitanieves. Por lo tanto, es fundamental que los operadores conductores reciban formación continua sobre conducción eficiente a través de instructores especializados en el tema.

Un factor importante a tener en cuenta es la actitud del conductor. La conducción de un camión quitanieves implica una gran responsabilidad, por lo que se requiere una actitud resuelta, decidida y basada en una serie de directrices:

  • Prever situaciones peligrosas y anticipar las maniobras necesarias para evitar situaciones comprometidas.
  • Conocer las alternativas disponibles para resolver una maniobra y tener la capacidad de elegir la más adecuada.
  • Evitar comportamientos arriesgados que puedan generar situaciones de riesgo para los usuarios de la vía.

La práctica de una conducción eficiente puede lograr ahorros de combustible de más del 30% en comparación con una conducción agresiva. Además, es necesario optimizar las rutas de las máquinas quitanieves en las operaciones de vialidad invernal, especialmente en los tratamientos preventivos, para evitar desplazamientos innecesarios. Estos desplazamientos no solo implican un costo económico adicional, sino también una pérdida significativa de tiempo, especialmente cuando se realizan operaciones en condiciones extremas.

Desde los Centros de Conservación Españoles, se debe trabajar en la optimización de las rutas de los equipos quitanieves. Una posible solución es crear una hoja de ruta personalizada para cada equipo, en la que se especifiquen una serie de aspectos:

  • Ruta a seguir, incluyendo puntos de cambio de sentido, vías de servicio, enlaces, ramales, etc.
  • Trabajos previstos a realizar.
  • Velocidad del vehículo, ya sea en desplazamiento o en tratamiento de la calzada.
  • Tipos de fundentes y cantidades utilizadas.
  • Puntos de parada y espera.
  • Puntos de repostaje.
  • Puntos de recarga de fundente.
  • Puntos de cambio de cuchillas.

Dado que la mayoría de los Centros de Conservación cuentan con sistemas de gestión de flotas basados en GPS, es posible analizar las rutas realizadas por los equipos quitanieves para evaluar el cumplimiento de la hoja de ruta planificada y corregir cualquier desviación observada, con el objetivo de optimizar al máximo los recorridos.

Aspectos a Tener en Cuenta Sobre la Maquinaria

En España, la tendencia actual en los tratamientos de vialidad invernal, tanto preventivos como curativos en algunas circunstancias, es utilizar salmuera de cloruro sódico debido a su mayor eficacia y menor consumo de fundentes. Por lo tanto, es importante que los Centros de Conservación estén equipados con la maquinaria adecuada para optimizar estos trabajos, como plantas de alta producción y almacenamiento de salmuera para abastecer a los camiones quitanieves en condiciones extremas. Además, se debe considerar la incorporación de extendedoras de salmuera y extendedoras «combi» (salmuera + fundentes sólidos) que permitan alternar diferentes tratamientos con una misma máquina, ya sea salmuera, fundentes sólidos o vía húmeda.

Aspectos a Tener en Cuenta Sobre los Fundentes

En España, los fundentes más comúnmente utilizados son el cloruro sódico (NaCl) y, en condiciones extremas, el cloruro cálcico (CaCl2). La elección de estos fundentes en lugar de otros como las ureas y acetatos se debe a los siguientes factores:

  • Precio muy competitivo.
  • Suministro y disponibilidad garantizados.
  • Impacto ambiental razonable.

Es crucial que los Centros de Conservación cuenten con almacenes adecuados para los fundentes y que se realice un manejo adecuado de los mismos para que los sobrantes de una temporada puedan ser utilizados en la siguiente.

Organización, Equipos y Sistemas de Gestión de la Vialidad Invernal

Las actuaciones de vialidad invernal son esenciales para mantener las carreteras en buenas condiciones de circulación, seguridad y comodidad durante la época de invierno, reduciendo al máximo las restricciones o cierres al tráfico debido a las inclemencias del tiempo.

Ramas de la Meteorología

  1. Meteorología dinámica: Utiliza las leyes de la física y la dinámica de fluidos para comprender y predecir los fenómenos meteorológicos y climáticos mediante modelos matemáticos y computacionales.
  2. Meteorología física: Se enfoca en el estudio de los procesos físicos que ocurren en la atmósfera. Es fundamental para la predicción del tiempo y el entendimiento de la dinámica atmosférica.
    • Incluye: presión, temperatura, precipitación, viento y humedad.
  3. Micrometeorología: Estudia los fenómenos atmosféricos a pequeña escala en la capa límite atmosférica, analizando las interacciones entre la superficie terrestre y la atmósfera.

Fenómenos Meteorológicos que Afectan la Vialidad Invernal

  • Niebla
  • Lluvia
  • Lluvia helada
  • Nieve
  • Granizo
  • Microrráfagas

Niveles de Servicio en la Red de Carreteras del Estado Se han establecido tres Niveles de Servicio, determinando el número máximo de perturbaciones y la duración máxima de estas en la circulación debido a condiciones meteorológicas adversas:

  1. Nivel de Servicio 1 (NS-1)
  2. Nivel de Servicio 2 (NS-2)
  3. Nivel de Servicio 3 (NS-3)

Abrasivos y Fundentes

  • Abrasivos: Materiales granulares como arena, gravilla, sal de roca triturada, usados para proporcionar tracción adicional y mejorar la seguridad en condiciones de nieve y hielo.
  • Fundentes: Productos químicos utilizados para derretir o reducir la formación de hielo y nieve. Los más comúnmente utilizados son el cloruro sódico (NaCl) y el cloruro cálcico (CaCl2).

Tratamientos con Fundentes

  • Preventivos: Para evitar la formación de hielo y nieve.
  • Curativos: Para eliminar el hielo y la nieve ya formados.

Tratamientos de Limpieza de la Nieve

  • Tratamiento en negro
  • Tratamiento en blanco

Maquinaria para la Vialidad Invernal

  1. Extendedores de fundentes:
    • Esparcidores de fundentes sólidos
    • Esparcidores de fundentes sólidos humidificados
    • Esparcidores de fundentes líquidos
    • Esparcidores mixtos
  2. Máquinas quitanieves:
    • De empuje (hojas planas, hojas curvas, cuñas)
    • Dinámicas (turbinas, fresas, turbofresas)
    • Auxiliares (motoniveladoras, palas cargadoras, tractores con hojas de empuje)

Planes Operativos Los Planes Operativos son documentos que detallan las estrategias y operaciones para el mantenimiento de la vialidad invernal durante el invierno.

Plan de Actuaciones Ante Nevadas Es necesario anticiparse y establecer con suficiente antelación un conjunto de medidas efectivas y coherentes a través de un «Plan de actuaciones ante nevadas».

Niveles de Circulación Según las condiciones de la vía y del tráfico, se definen cuatro niveles de circulación:

  1. Nivel Verde: Prudencia
  2. Nivel Amarillo: Precaución
  3. Nivel Rojo: Difícil
  4. Nivel Negro: Intransitable

Profesor de Autoescuela

El profesor de autoescuela juega un papel crucial en la formación de los conductores para enfrentar condiciones adversas como las descritas en la vialidad invernal. La capacitación impartida por un profesor de autoescuela incluye técnicas de conducción eficiente y segura, esenciales para minimizar riesgos en situaciones de hielo y nieve. La experiencia y el conocimiento de un profesor de autoescuela son fundamentales para preparar a los conductores a manejar de manera segura en condiciones invernales extremas.

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