Las Precauciones en la Carga en la Movilidad Segura y Sostenible.
Prohibiciones de Carga en Común en un Mismo Vehículo o en un Contenedor en la Movilidad Segura y Sostenible.
La norma general del ADR prohíbe transportar juntas mercancías con etiquetas distintas, salvo excepciones autorizadas. Esta restricción es especialmente estricta para los explosivos (clase 1) y materias autorreactivas, cuya carga junto a otras clases se considera una infracción muy grave. Sin embargo, estas prohibiciones no se aplican si las materias viajan en contenedores cerrados con paredes macizas.
En cuanto a la protección de alimentos y productos de consumo, se prohíbe cargarlos cerca de materias tóxicas, infecciosas o peligrosas (clases 6.1, 6.2 y 9). Para poder transportarlos en el mismo vehículo, deben estar separados por un espacio mínimo de 0,8 metros, por tabiques macizos de la misma altura que los bultos o por otras mercancías no peligrosas que sirvan de barrera.
Para el transporte en cisternas, no se pueden llevar materias que reaccionen entre sí en compartimentos contiguos. Estas reacciones incluyen explosiones, desprendimiento de gases tóxicos o aumentos peligrosos de presión. La única forma de permitirse es que los compartimentos estén separados por un espacio vacío o por una pared con un grosor igual o superior al de la propia cisterna.
Precauciones durante la Carga y la Descarga para un Técnico Superior en Movilidad Segura y Sostenible.
-Responsabilidades de los Intervinientes.
- Transportista: Elige el vehículo y conductor adecuados, equipa la unidad y custodia la documentación.
- Expedidor: Ordena el transporte, clasifica la mercancía, facilita la carta de porte y coloca las etiquetas.
- Cargador / Descargador: Responsables de las operaciones físicas y de realizar la lista de comprobaciones oficial.
- Conductor: Debe verificar la limpieza del vehículo, evitar la sobrecarga, supervisar los paneles naranja y asegurar que los extintores estén operativos.
-Acciones antes, durante y después de la carga.
- Antes: El conductor debe inmovilizar el vehículo con calzos, revisar que la ITV y los certificados (ADR, limpieza) estén vigentes. Las cisternas vacías deben considerarse vehículos ADR a menos que estén limpias, desgasificadas y despresurizadas.
- Durante: El motor debe estar parado, salvo que se necesite para accionar bombas de trasiego. Está estrictamente prohibido fumar y los miembros de la tripulación no pueden abrir los bultos.
- Después: Se debe verificar el grado de llenado en cisternas, cerrar bocas de fondo, comprobar que la carga no quita visibilidad y que se dispone de toda la documentación final.
-Estiba y Seguridad Técnica.
- Bultos: Deben fijarse para evitar movimientos, alejados de fuentes de calor y en lugares ventilados. Las botellas de gas pueden ir de pie (si son estables) o tumbadas y calzadas. Si llevan la etiqueta S11, deben respetarse las flechas de orientación.
- Granel: Los contenedores deben ser estancos. En clases específicas como la 4.3 o 8, los contenedores deben ser impermeables al agua; en la 5.1, no pueden tener contacto con madera.
- Control de temperatura: Para materias autorreactivas y peróxidos (clase 5.2), se requiere refrigeración con dos sensores independientes y aviso en cabina, manteniendo la temperatura constante incluso en paradas.
-Limpieza y Derrames.
Es obligatorio limpiar el vehículo antes de la carga (especialmente para las clases 1, 5.2 y 8) y después de la descarga si ha habido fugas. Si ocurre un derrame, el vehículo no puede reutilizarse hasta ser desinfectado o descontaminado. En caso de fuga de gases inflamables que no se pueda detener, el protocolo indica que es preferible dejar que el gas se queme.
La Responsabilidad Civil, Administrativa y Penal dentro de la Formación Profesional de Movilidad Segura y Sostenible.
El transporte de mercancías peligrosas exige un seguro de responsabilidad civil que cubra hasta 70 millones de euros para daños a personas y 15 millones para bienes. Circular sin él conlleva multas de hasta 3.005 € y el precinto del vehículo. En caso de accidente, se debe usar la declaración amistosa, firmada por ambos conductores, y entregarla en un plazo máximo de 7 días para agilizar los trámites.
Es obligatorio presentar un informe oficial ante la autoridad si ocurre un «suceso notificable», que incluye vertidos importantes (desde 50 kg según la categoría), ingresos hospitalarios de al menos un día o intervenciones de los servicios de emergencia.
Por seguridad y protección contra el robo o terrorismo, la tripulación debe ir siempre identificada con fotografía. En el caso de mercancías de alto riesgo, las empresas deben aplicar un Plan de Protección que incluya la evaluación de rutas, paradas en recintos vigilados y el uso de dispositivos antirrobo que no bloqueen la actuación de los servicios de urgencia en caso de incidente.
El Fuego y Métodos de Extinción en el FP Grado Superior Movilidad Segura y Sostenible.
El fuego es una reacción química que requiere la coincidencia de tres factores (el triángulo del fuego): combustible, comburente (oxígeno) y calor. Para que se mantenga, se añade un cuarto elemento: la reacción en cadena. La extinción consiste en eliminar uno de estos componentes mediante métodos como el enfriamiento, la sofocación, la eliminación del combustible o la inhibición de la reacción química.
Existen diferentes agentes extintores según el tipo de fuego:
- Clase A (Sólidos): Agua, polvo ABC o espuma.
- Clase B (Líquidos): Espuma, polvo o CO2 (nieve carbónica).
- Clase C (Gases): Polvo ABC o gases inertes.
- Clase D (Metales): Polvo específico para metales.
- Clase F (Aceites/Grasas): Acetato potásico o agua nebulizada.
Los extintores deben mantenerse en perfecto estado mediante revisiones trimestrales y semestrales (realizadas por el usuario/titular) y verificaciones anuales y de retimbrado cada 5 años (por personal especializado). Un extintor de CO2 es el único que no lleva manómetro, ya que su estado se comprueba por peso.
Al enfrentarse a un fuego, es vital mantener la calma, avisar a emergencias y seguir estas pautas:
- Verificar que el agente es adecuado para el combustible.
- Realizar un disparo de prueba antes de acercarse.
- Atacar el fuego con el viento a favor, dirigiendo el chorro a la base de las llamas.
- Retirarse sin dar la espalda al foco para vigilar posibles reigniciones.
- Cualquier extintor usado debe ser recargado inmediatamente, aunque no se haya vaciado.
