El Accidente de Tráfico en la Movilidad Segura y Sostenible.
El Accidente de Tráfico dentro de la Movilidad Segura y Sostenible.
No todo incidente en la carretera es un accidente. Para que se considere como tal, debe ser un suceso eventual e involuntario que ocurra en una vía pública, implique al menos a un vehículo en movimiento y produzca daños materiales o personales.
-Clasificación según el impacto.
Entender la «geometría» del accidente es clave para determinar responsabilidades y tipos de daños:
- Choque: El vehículo impacta contra un objeto estático (un árbol, una farola o un coche aparcado).
- Colisión: Impacto entre dos o más vehículos en movimiento. Pueden ser:
- Frontal: (Central, excéntrica o angular).
- Por alcance: Golpe en la parte posterior del vehículo precedente.
- Frontolateral (Embestida): Típica de cruces; puede ser perpendicular u oblicua.
- Por roce: Fricción lateral (positiva si van en sentidos opuestos, negativa si van en el mismo).
- Atropello: Implica a un vehículo y a un peatón o animal.
- Siniestros complejos: Accidentes mixtos (atropello + colisión) o en cadena (un accidente provoca el siguiente).
-La Anatomía del Siniestro: Las 3 Fases.
Un accidente no es un instante, sino un proceso dinámico que ocurre en milisegundos:
1. Fase de Percepción (El «ver»).
Es el tiempo de reacción.
- Punto de Percepción Posible (PPP): Cuando un conductor atento debería haber visto el peligro.
- Percepción Real (PPR): Cuando el conductor lo ve de verdad. Cuanto más se aleje el PPR del PPP, más probable es el accidente.
2. Fase de Decisión (El «actuar»).
Aquí el conductor elige una maniobra de evasión:
- Pasiva: Avisar (claxon, luces).
- Activa: Intervenir (frenar, dar un volantazo, acelerar).
- Puntos críticos: El Punto de Decisión (PD) es cuando se inicia la maniobra; el Punto Clave (PC) es el momento en que el accidente ya es inevitable.
3. Fase de Conflicto (El «impacto»).
Es el desenlace final.
- Punto de Conflicto (PCF): El momento del impacto o suceso.
- Posición Final (PF): Donde quedan finalmente los vehículos e implicados tras detenerse por completo.
La Pirámide de Hyden en la FP de Movilidad Segura y Sostenible.
En el día a día, un conductor no suele tener muchos accidentes, pero sí experimenta numerosos incidentes (cuasi-accidentes).
La Pirámide de Hyden explica que existe una relación directa entre ambos:
- Base: Acontecimientos que ponen en riesgo la seguridad pero no interrumpen la marcha (ej. ir a velocidad inadecuada).
- Cúspide: El accidente con daños reales.
- Lección: Identificar y corregir los incidentes (los «predictores») es la mejor forma de evitar que la pirámide crezca hasta el accidente mortal.
Los 3 Factores del Accidente que debe saber el Técnico Superior en Movilidad Segura y Sostenible.
La responsabilidad de un siniestro se reparte en tres grandes grupos, con un claro protagonista:
- Factor Humano (70-90%): Es el factor prioritario. Incluye fallos en la percepción, atención, estado psicofísico o errores en maniobras.
- Factor Vía y Entorno (12-35%): El «escenario» y su «decorado» (clima).
- Factor Vehículo (4-13%): Fallos mecánicos o falta de mantenimiento. Ojo a la compensación del riesgo: conductores que, al tener coches con mucha tecnología (ABS, ESP), se confían y arriesgan más.
El Entorno: Conducción en Condiciones Adversas un papel muy importante en la Formación Profesional de Movilidad Segura y Sostenible.
El clima es el elemento del entorno que más influye. Aquí las claves de supervivencia:
- Lluvia: Peligro máximo en las primeras gotas (el polvo y la grasa crean una capa deslizante). Cuidado con el aquaplaning.
- Nieve y Hielo: Arrancar en marchas largas, suavidad total en mandos y previsión (depósito lleno y ropa de abrigo).
- Niebla: La regla de oro es «ver y ser visto». Luces de cruce y antiniebla siempre; nunca las largas (hacen efecto espejo).
- Viento: Sujetar el volante con firmeza, especialmente al adelantar camiones o salir de túneles (sacudidas laterales).
- Calor: Mantener el coche entre 20-23°C. El calor excesivo fatiga igual que el alcohol.
Realidad vs. Mitos que debe saber el Técnico Superior en Movilidad Segura y Sostenible: ¿Es el destino o es tu elección?
Todavía existen muchas falsas creencias sobre la seguridad vial que debemos desterrar:
| MITO (Falsa Creencia) | REALIDAD (Conceptualización Actual) |
| El accidente es cuestión de suerte o azar. | Es un problema de salud pública evitable. |
| Es inevitable e incontrolable. | Es prevenible y fruto de un proceso previo. |
| La principal causa es el alcohol. | Las distracciones y la velocidad causan más siniestros. |
| El cinturón no es vital en trayectos cortos. | Es más efectivo a bajas velocidades, donde más se usa en ciudad. |
Cosas que te pueden interesar de la FP de Movilidad Segura y Sostenible.
–Formación Profesional de Movilidad Segura y Sostenible (DAC).
