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Director de Autoescuela, la Gestión de Exámenes y Calificaciones.

Guía de Pruebas Prácticas para el Director de Autoescuela: Circuito Cerrado y Circulación.

1. Control de Aptitudes en Circuito Cerrado (Destreza)

El objetivo es comprobar el dominio del vehículo mediante maniobras específicas según la clase de permiso:

Motos (AM, A1, A2): Incluye zigzag (a velocidad reducida y elevada), circular sobre franja limitada, sortear obstáculos, aceleración y frenado controlado. Es vital demostrar equilibrio y técnica de cambio de marchas.

Turismos (B): Se evalúan al menos dos maniobras, incluyendo obligatoriamente una marcha atrás. Las opciones son: marcha atrás en recta y curva, cambio de sentido («falsa» vuelta en espacio limitado), estacionamiento y frenado de precisión.

Pesados (C, D) y Remolques (B+E, C+E, D+E): Se añaden maniobras profesionales como estacionamiento en rampa para carga/descarga, parada segura para pasajeros y el acoplamiento/desacoplamiento del remolque.

Verificaciones previas: Antes de arrancar, el alumno debe demostrar que sabe ajustar el casco/indumentaria, regular asiento y espejos, y realizar comprobaciones técnicas aleatorias (neumáticos, frenos, niveles de líquidos, luces, etc.) y todo esto se lo debe enseñar el Director de Autoescuela.

2. Control de Aptitudes en Circulación (Tráfico Real)

Esta prueba evalúa la integración segura en la circulación. El examinador busca una impresión de seguridad, prudencia y cortesía.

Contenidos obligatorios: Incorporaciones, desplazamientos laterales, adelantamientos, comportamiento en intersecciones, glorietas, túneles y conducción económica/ecológica.
Criterio de interrupción: Un comportamiento peligroso o la intervención del examinador para evitar un riesgo supone el suspenso inmediato.
Especificaciones por permiso:
- Motos: Se realiza mediante un intercomunicador manos libres; el profesor sigue al alumno en un coche o moto de apoyo.
- Pesados: Se evalúa el uso del tacógrafo, el freno de servicio y sistemas de reducción de velocidad (freno motor/retarder).

3. Logística y Duración de las Pruebas

Identificación: Es obligatorio presentar DNI o pasaporte original. Si no se lleva, la prueba no se inicia, pero no se pierde la convocatoria.
Tiempos en Circuito: Las maniobras de velocidad en moto (C, D y F) no deben superar los 25 segundos en conjunto.
Tiempos en Circulación:
- Permisos A1, A2, B y B+E: Mínimo 25 minutos.
- Resto de permisos (C, D): Mínimo 45 minutos.
Autorización de aprendizaje (Motos): Una vez aprobado el circuito cerrado, el alumno recibe una autorización de 6 meses para practicar en vías abiertas sin acompañante, pero bajo supervisión directa del profesor mediante intercomunicador.

4. Requisitos para el Personal y Vehículos

El profesor debe estar correctamente identificado y el vehículo dado de alta en la escuela.
No se permite el uso de teléfonos o dispositivos de transmisión de datos durante la prueba, salvo el intercomunicador necesario para las motos.
El alumno de moto debe vestir chaleco reflectante con la señal V-14 (la «L» de prácticas) visible por detrás durante su aprendizaje.

Calificación de las Pruebas para el Director de Centro de Formación Vial.

1. Calificación y Vigencia de las Pruebas.

Todas las pruebas (teóricas y prácticas) se califican como Apto o No Apto y no depende del Director de Autoescuela.

Vigencia: El aprobado de una prueba es válido por dos años.
Reinicio: Si superas la siguiente prueba antes de que pasen los dos años, el plazo de vigencia de todo el expediente se renueva por otros dos años.
Orden Eliminatorio: Es obligatorio seguir el orden: 1º Conocimientos, 2º Circuito Cerrado y 3º Circulación.

2. Criterios de Calificación (Faltas).

Las faltas se clasifican según su gravedad en:

Eliminatoria (E): Falta de dominio o comportamiento que genera peligro o infringe gravemente las señales. Un solo fallo de este tipo supone el No Apto.
Deficiente (D): Revela insuficiente destreza o dificulta notablemente la circulación.
Leve (L): Manejo incorrecto de mandos o incumplimientos que no llegan a ser deficientes.

Para ser declarado No Apto se requiere:

En Pista: 1 E, o 2 D, o 1 D + 2 L, o 4 L.
En Circulación: 1 E, o 2 D, o 1 D + 5 L, o 10 L.

3. Descripción de Maniobras en Circuito Cerrado.

Dependiendo del permiso, el aspirante debe demostrar destreza en diversas maniobras:

Motos (A1, A2, AM): Zigzag entre jalones (velocidad reducida) y conos (velocidad alta), circular sobre franja limitada, sortear obstáculos y frenado controlado de emergencia.
Turismos (B): Marcha atrás en recta y curva, cambio de sentido en espacio limitado y estacionamiento (en línea, oblicuo o perpendicular).
Vehículos Pesados y Remolques (C, D, E): Estacionamiento para carga/descarga en rampa, parada segura para pasajeros (autobuses) y acoplamiento/desacoplamiento de remolques.

4. Desarrollo de la Prueba de Circulación.

Se realiza en vías abiertas y el examinador evalúa la autonomía y seguridad del aspirante:

Conducción Autónoma: Los primeros 10 minutos el alumno conduce de forma libre e independiente, sin instrucciones de itinerario del examinador.
Rol del Profesor: Se sienta en los dobles mandos y es el responsable legal de la seguridad. Solo debe intervenir en caso de emergencia; si lo hace, la prueba suele suspenderse como no apto.
Rol del Examinador: Es el único que da las instrucciones de dirección. Valora positivamente una conducción fluida, la anticipación, la cortesía y el respeto a los usuarios vulnerables.

5. Logística y Duración.

Identificación: Si el alumno no presenta el DNI o pasaporte, la prueba no se inicia, pero no pierde la convocatoria.
Duración mínima: 25 minutos para permisos A1, A2, B y B+E; y 45 minutos para el resto (C, D, E).